martes, 4 de noviembre de 2014

Pasado y Presente: fotografías de casas y lugares antiguos


En muchas ciudades sucede que las añejas construcciones o lugares fueron mutando a lo largo de los años o fueron reemplazados por edificios. Pero hay casas, chalets, plazas que conservan vestigios del pasado, y ese es el motivo de la pagina: rescatar con un retrato y de ser posible una historia o palabras en torno a ese lugar particular


sábado, 13 de septiembre de 2014

Jacques Le Goff - La Bolsa y la Vida: Economia y religion en la Edad Media



De Jack el destripador y las ultimas noticias

Washington. El emigrante polaco Aaron Kosminski, declarado recientemente el verdadero ‘Jack El Destripador’ no lo fue, asegura un hombre experto en investigaciones sobre el asesino serial más famoso de los últimos tiempos.

Hace unos días un detective aficionado Jari Louhelainen anunció que había descubierto la verdadera identidad de Jack gracias a una muestra de ADN encontrado en un chal que presuntamente pertenecía a Catherine Eddowes, una de sus cinco víctimas del carnicero.

Sin embargo, el experto Donald Rumbelow, que ha escrito varios libros sobre el asesino, duda que Aaron Kosminski sea el verdadero asesino.

El experto señala que el chal no está en la lista de los objetos encontrados en el lugar del asesinato de Eddowes. “La lista de dos páginas que describe las pertenencias de la víctima no menciona ningún chal”, dijo.

Además, el chal en cuestión no provenía de la unidad que investigó los asesinatos de ‘El Destripador’, sino de un agente de la Policía metropolitana de Londres, otra unidad que no tenía relación con el caso.

Precisó que aunque la prenda nunca fue lavada, la tocaron demasiadas personas para que un análisis de la ADN sea fiable, añadió al diario ‘The Mirror’ que recoge su versión.

Fuente: RT

http://peru.com/actualidad/misterios-sin-resolver/se-equivocaron-ponen-duda-identidad-jack-destripador-noticia-283440

viernes, 22 de agosto de 2014

Fela Anikulapo Kuti: el padre del afrobeat


Olufela Olusegun Oludotun Ransome-Kuti en Abeokuta, Estado de Ogun, Nigeria en 1938, conocido como Fela Kuti fue un músico y activista abocado al highlife jazz para posteriormente crear un género musical que revolucionaría no solo África, sino Occidente, el Afrobeat. Prolífico músico, su fama fuera de los limites africanos comenzó a surcar a mediados de la década de 1970 con discos como “Coffin for Head of State” o “Zombie”, álbumes con una critica política muy fuerte que lograron colocar a Kuti en la escena musical europea y norteamericana, logrando transmitir un mensaje al exterior de cómo se estaban viviendo en su Nigeria natal.    

El objetivo del articulo será buscar demostrar como se introdujo de forma clara dentro de su faceta artística un proceso de asimilación tanto del inglés, como de géneros musicales provenientes como ser el jazz, soul, funk y como a partir de ahí con estos elementos occidentales, realiza una mordaz crítica política a los gobiernos de turno y de las nociones que se encontraban impuestas en Nigeria a partir de los procesos de colonización. Como problemática se buscará resolver la dicotomía que provoca esta imbricación/asimilación para criticar Occidente. ¿Por qué Fela se valió de estos recursos?

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Proximo post: Algo de historia de la musica


Algo de historia de la musica, Fela Anikulapo Kuti

Un interesante articulo sobre Charles Lindbergh

    Por Pedro Fernández Somellera

    La historia de Charles Lindergh, pionero de la aviación, sigue maravillando a propios y extraños

GUADALAJARA, JALISCO (17/AGO/2014).- El piloto se llamaba Charles, y su avión…Su avión había sido construido en tan solo 60 días; tenía las alas de madera y el fuselaje estaba armado con enclenques tubos de fierro y recubierto con una ligera tela.

Un solitario motor Whirlwind J-5C de 223 C.V. fue colocado en su nariz, para consumir los mil 700 litros de gasolina que almacenaba en los tres tanques colocados frente al piloto que le negaban toda visibilidad hacia delante. La minúscula cabina era un reducido espacio de 81 centímetros de ancho, por 94 de largo y 130 de altura, en donde el larguirucho piloto encaramado en una débil silla de bejuco empuñaba el bastón de mando. Su visión se limitaba a una pequeña ventanita instalada a cada lado, y solo podía ver hacia delante a través de un pequeño periscopio que parpadeaba entre las aspas de la hélice.

El joven Charles Linbergh a sus tiernos 25 años, Donald Hall, y el equipo de ingeniería de la Ryan Airlines en San Diego California, literalmente sudaban la gota gorda para construir el sui géneris aeroplano que intentaría ser el primero en cruzar el Atlántico desde Nueva York hasta París sin hacer ninguna escala.

Lo bautizaron “Espíritu de San Luis”: Espíritu por todo lo que para ellos significaba; y San Luis porque los patrocinadores eran de esa ciudad de Missouri. El premio de 25 mil dólares ofrecido, pasaba a segundo término tras la gloria que significaría la victoria.

Se prescindió de un acompañante. Se desecharon los tres motores para caso de emergencia. Lindbergh opinaba que “tres motores significaban tres problemas”; y que en caso de que alguno de ellos fallara, no serían suficientes los restantes para sostenerlo en vuelo. Además de que el peso de la gasolina requerida lo hacían absurdo.

Una cabina apretujada; retacado de gasolina; una enclenque silla de bejuco; las alas de madera; el tapiz de tela; un solo motor; cero visibilidad al frente; endeble bastón de mando; una balsa inflable; un cuchillo; linterna; cuatro galones de agua; cinco raciones de emergencia; una bola de hilo; una aguja larga; cuatro bengalas; seis mil kilómetros de mar, y treinta horas resistiendo la tensión, el cansancio y el sueño, era el equipaje que llevaba el joven y solitario espíritu de Linbergh.

El vuelo inicial de San Diego a Nueva York batió el record de velocidad cruzando el continente americano. Con ese primer triunfo obtenido, Charles Lindbergh partió el 20 de mayo de 1927 del aeropuerto Roosevelt en las afueras de Nueva York para dirigirse a Paris en donde, 33 horas y 32 minutos después, y con 5 mil 800 kilómetros recorridos, aterrizó en el aeródromo parisiense de Le Bourget, donde una muchedumbre azorada le esperaba con grandes festejos y algarabía.

Charles Augustus Lindbergh, hijo de inmigrantes suecos, nació en Detroit en 1902; y después de haber vivido una vida plena y enriquecedora, murió en 1974 en Maui a los 72 años.

Después de su famoso vuelo, además de recorrer un sinnúmero de ciudades estadounidenses, invitado por el presidente Calles y el embajador Morrow, emprendió su histórico viaje a México, en donde conoció a Anne hija de éste, con quien más tarde se casó y tuvo seis hijos, habiendo padecido la terrible tragedia del secuestro y asesinato del primero de ellos a tan solo tres años de su matrimonio.

Los festejos mexicanos no cesaron durante su estancia; y el más célebre fue el haber piloteado el vuelo inaugural de la célebre Mexicana de Aviación.

Continuando su ruta de celebraciones por varios países de América del Sur, Guatemala, Colombia, Venezuela etc., y después de haber recorrido Cuba y las islas del Caribe, donó su famoso avión al Museo del Aire y del Espacio en el Smithsonian de Washington donde a la fecha permanece expuesto.

El “Espíritu de San Luis”… un gran avión.  Charles Linbergh… un gran hombre con un gran espíritu.

FUENTE: http://www.informador.com.mx/suplementos/2014/543992/6/un-piloto-con-espiritu.htm

A la prontitud y con nuevos brios



Con nueva administracion y nuevos brios EL PORTAL DE LA HISTORIA va a reniciar sus posteos. 

A estar atentos!

domingo, 3 de abril de 2011

¿La primer imagen de Jesús?

¿Es ésta la primera imagen de Jesús? Muchos expertos coinciden en que así puede ser. Se trata de un rostro tallado en las tapas de un códice de hace dos mil años: se aprecia una cara con pelo rizado y lo que parece una corona de espinas.

Se encuentra en las tapas de algunos pequeños ejemplares hallados en una cueva que salió a la luz tras un corrimiento de tierra por unas inundaciones. Según recoge el Daily Mail, la cueva está cerca de los Altos del Golán y los códices estaban ocultos en pequeños nichos.

Todos ellos estaban sellados con anillas de metal, por lo que se cree que no estaban destinados a ser abiertos. El motivo podría ser que contenían ocho o nueve escritos con la palabra sagrada. Se asocian al inicio del cristianismo y podrían haber sido escritos y tallados por personas que conocieron en vida a Jesús.

En una de las pocas frases que han sido traducidas se lee "Salvador de Israel". /telecinco.es